@charles "Une politique publique qui a un semblant d'efficacité ? Quelle horreur !"
Idéalement, il faudrait juste l'arrêter.
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Là, l'argument du "mais si on taxe ils vont tous partir" ne marche pas !
Et c'est pas comme si le budget avait besoin d'argent de toute urgence, non !
@brume @oignonpleureur @charles
Si, avec les arguments de l'utilisation des aéroports majeurs comme hubs. Genre attirer d'autres Européens pour faire leur vol transatlantique ou vers l'Asie via Paris.
53 % des passagers à CDG ne faisaient que passer (en avion). Et c'est la compet avec Londres, Amsterdam, Frankfort et Madrid.
@charles "il faut pouvoir en même temps concilier destruction de l'environnement et subventions masquées".
@charles "Taxer davantage le carburant pour l'aviation de loisir".
1. Volumes consommés en 2023-2024 (ordre de grandeur annuel mondial)
JET-A1 (aviation commerciale, réacteurs et turbopropulseurs) ≈ 300 à 350 milliards de litres : mondialement exonéré de taxes (convention de Chicago)
AVGAS 100LL (aviation légère, moteurs à piston) ≈ 1 à 1,5 milliard de litres : TVA appliquée.
JET-A1 = 99,5 % de la consommation mondiale.
Je sais que chacun doit faire un effort, mais focus the boss.
@charles
Air France est archi subventionné, ainsi que nombre d'aéroports secondaires qui ne perdurent qu'avec des montagnes d'argent public.