Je viens d'entendre ça, dit avec l'assurance de l'évidence "on peut pas refuser l'IA, c'est comme refuser la voiture, c'est impensable".
Beeeeeen. J'veux dire. Quand même. Parfois. Un peu ?
N'ayant pas le permis et pas l'intention de le passer, je valide cette comparaison.
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@otyugh @elzen La comparaison est excellente, en fait. J'ai une voiture et le permis mais je m'efforce de prendre mes pieds, mon vélo ou le train chaque fois que c'est possible. Quand je dois faire un long trajet en voiture, et que la situation s'y prête, je covoiture. Tout ça pour cramer un peu moins la planète, pour rester en forme, et pour échanger avec des « vrais gens ». N'est-ce pas ce qu'on devrait faire avec l'IA ?
@Chagratt @lanodan Après venant d'un rural dont le premier supermarché serait à >30km ça s'entend plus que venant d'un urbain ^^' (et globalement venant d'un agriculteur arboriculteur y a ce côté "nos exploitations n'auraient rien à voir sans l'évolution des machines : on *peut pas* revenir en arrière : faudrait embaucher 10x plus de monde et je suis à peine rentable déjà")
@otyugh En vrai le parallèle est pas si foireux.
Au même titre que la voiture est indispensable dans certaines zones, pour certaines personnes, l’IA l’est devenue pour certaines personnes dans certaines situations…
Donc oui, comme pour la voiture le but c’est de s’en passer à la fin, mais on fait comment en attendant que le pays (monde !) puisse se permettre de s’en passer, sachant que les premier à en souffrir seront les plus défavorisés ?
@breizh Tout est dans le "pour certaines personnes" vu qu'on est nombreux à pouvoir s'en passer (et je dirai de même pour le smartphone ou les réseaux sociaux, ou même Google).
Mais pour les particuliers ruraux, c'est l'acceptation de la bagnole qui fait qu'il faut faire masse km pour chercher la bouffe maintenant. Pas l'inverse.
Du coup si on adopte à tour de bras sans réfléchir on va avoir des soucis.
@lanodan @Chagratt >Faut un permis et véhicule certifié, c'est pas autorisé par défaut
...Et à la fois on peut pas ignorer qu'une grosse part du service publique (et je serai curieux de savoir quel % si la stat existe) va dans l'entretient et le renouvellement des route. Une autre (sans doute symbolique mais ça envoit un signal) va du prêt gratuit à la subvention intégrale pour le permis des gens qui sont assez dans la merde pour signer un de ces "contrats d'engagement".
@lanodan @breizh @Chagratt Je pense qu'un truc "centriste" en la matière serait de faire une "redevance voiture" comme on a la redevance TV, mais ça serait x1000 - qu'on pourrait diviser si on peut nommer des gens qu'on a covoituré dans l'année : et paf les gens te prendraient en stop pour payer moins d'impot voiture, je viens de résoudre le souci voiture individuelle c'est fou !
@lanodan @Chagratt Perso je suis souvent plus emmerdé parce ce qu'on finance que par ce qu'on finance pas >_<
Genre le fait d'avoir financé le TGV a rendu l'ensemble des trains plus cher.
Genre les routes ont tué les commerces de proximités, crée une concurrence entre tous les chercheurs d'emplois, etc. (j'ai l'impression que c'est des investissement contre-productifs à notre qualité de vie en fait).
Certes l'ambulance arrive plus vite aussi, mais chépa s'il y avait besoin d'autant de routes.